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〔記者吳政峰／台北報導〕國道五號北上轉國道三號南下的彎道，13日晚間9時許發生重大車禍，一輛賞櫻遊覽車翻覆邊坡，車上33人死亡、11人輕重傷，外界質疑該引道設計有問題，國道高速公路局反駁彎度「符合路線設計規範」，警方則指該路段雖偶有意外，但並非統計信用代款那一間銀行比較好貸上的重大事故熱點。青年首購貸款銀行小額借貸銀行

值得一提的是，104年的該起死亡車禍，並非駕駛人過彎不慎，而是他在駕駛小貨車行經該處時，擦撞前方故障車輛，旋轉數圈，最後車頭撞上護欄邊的銳角，駕駛不幸身亡。

共有五根鐵製反線上申請貸款債務協商會註記多久光標示信用瑕疵房貸新竹借款信用貸款利率2017遭撞斷。（記者吳政峰攝）

國道警察第九大隊表示，該路段104年發生6起車禍，其中4件自行和解、1件無人受傷、1件一人死亡；105年則有15起車禍，5件自行和解、6件無人受傷、其餘小額借貸快速撥款4件共有3人受傷。

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雖然統計數據上，該處並非事故熱點，但護欄上可見多處擦撞痕跡，不少車輛在此自撞，甚至連藝人仔仔12年前都在同一路段出債務整合協商信用貸款率利試算表excel>信貸試算excel信用不良如何借貸事，撞爛價值500多萬的奧迪RS6，警方因此要求用路人駛經此處小額信貸條件青年安心成家方案2017>循環理財貸款債務協商註記新車全額貸條件>信貸利率比較債務協商銀行工會青創貸款條件小額借錢信貸利率最低信用卡債務協商a債務整合申請表小額借款台中>缺錢怎麼辦務必減速慢行。青年首購貸款2017青創貸款輕鬆貸計畫小額借款利率比較信貸代辦

知情人士指出，國道五號與國道三號幾乎成十字交叉，要將這兩條接在一起，須有足夠的腹地供引道轉彎，但因國道五號0公里處旁已有數棟民宅，不可能徵收，只好在有限的腹地內開闢引道，相對就得犧牲彎道的最佳安全幅度。

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